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           界现代物流业呈稳步增长态势，、美国、成为当前全球范围内的重要物流基地。物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，物流行业保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，地、综合性地经济效益和效率的问题。

        而不是组织内部的物流活动或物流业务。例如，不论是生产企业还是流通企业，都存在大量的物流活动或物流业务，但是这些物流活动或物流业务本身不是物流产业，只有将这些物流活动或物流业务化、社会化为一种经营业务，才能称其为物流产业。然而，需要注意的是，物流产业究竟包含哪些企业。是否以运输、储存、搬运、包装、商品流通信息处理等为主要业务活动的企业都可以归属在物流产业范围之内。近年来，各种化物流企业的大量涌现，及其出来的快速发展趋势表明，化物流服务作为一个新的化分工领域，已经逐步发展成为一个新兴产业部门和国民经济的一个重要组成部分。如果将物流产业与同为第三产业的旅游产业做一比较。旅游业是与接轨早并紧跟潮流发展的行。
        说明物流业在整个国民经济中的地位有所。2013年，物流业增加值3.9万亿元，同比增长8.5%，增幅较上半年回升1.1个百分点，但较上年同期回落0.7个百分点。物流业增加值占GDP的比重为6.8%，占服务业增加值的比重为14.8%。产业规模快速增长。全国社会物流总额2013年达到197.8万亿元，比2005年增长3.1倍，按可比价格计算，年均增长11.5%。物流业增加值2013年达到3.9万亿元，比2005年增长2.2倍，年均增长11.1%，物流业增加值占国内生产总值的比重由2005年的6.6%到2013年的6.8%，占服务业增加值的比重达到14.8%。物流业吸纳就业人数快速增加，从业人员从2005年的1780万人增长到2013年的2890万。
        物流管理的发展经历了配送管理、物流管理和供应链管理3个层次。物流管理起源于第二次大战中输送物资装备所发展出来的储运模式和技术。在战后这些技术被广泛应用于工业界，并极大地了企业的运作效率，为企业赢得更多客户。当时的物流管理主要针对企业的配送部分，即在成品生产出来后，如何快速而地经过配送中心把产品送达客户，并尽可能维持的库存量。美国物流管理那时叫做实物配送管理，而加拿大供应链与物流管理则叫做加拿大实物配送管理。在这个初级阶段，物流管理只是在既定数量的成品生产出来后，被动地去迎合客户需求，将产品运到客户的地点，并在运输的领域内去实现资源化使用，合理设置各配送中心的库存量。准确地说，这个阶段物流管理并未真正出。

        使社会分工趋于明显，企业供应链延伸得越来越长，销售渠道更加细密，这客观上造成了物流成本在产品成本中的比重居高不下，自营物流成为企业沉重的包袱，于供需双方的第三方物流随之兴起。在企业的供应链运做过程中，物流流贯穿了整个链条。在这其中，低成本的原材料采购，畅通的流通渠道，能为企业带来显性的利润。在人工、原料、制造成本等日益趋同的今天，物流已经成为企业的"第三利润源泉"。（一）小件物品，如10公斤以内的物品1.时效要求较高，无论远近，建议发快递。城上门提货，快递可到全国90%左右的县区，西部偏远地区由于需求少，涉及。2.如果时间要求很紧，例如500公里当天到，可以到长途汽车站找大巴车司机，他们可以提供顺路带货服。
        近十几年有很展，也是一种新的物流形态。物流管理的具体原则很多，但根本的指导原则是保证物流合理化的实现。所谓物流合理化，就是对物流设备配置和物流活动组织进行调进，实现物流系统整体的过程。它具体在兼顾成本与服务上，即以尽可能低的物流成本，可以接受的物流服务，或以可以接受的物流成本达到尽可能高的服务水平。很多先进的信息技术的出现，极大的推动了物流行业的巨变。我们不能再以的观念来认识信息时代的物流，物流也不再是物流功能的简单组作，的概念。加强连通物流结点的效率，加强系统的管理效率已成为整个物流产业面临的关键问题。第四层是战略决策层。在这一层并没有太多的系统可以帮助者决定企业的战略方向，寻找企业的核心竞争。
        对服务质量的要求越来越重视了。考虑过选择第三方物流服务商的标准的企业中，作业质量和提供综合物流服务的能力，成为衡量第三方物流企业的首要标准。这说明，企业已经意识到物流效率的重要性，对物流能力开始重视，物流企业在进行服务策略的定位时，要有针对性。但绝大多数物流企业存在工作质量不高，服务内容有限，服务方式和比较原始和单一，服务项目、收费标准随意性较大，物流企业组织规模较小，缺乏必要的竞争实力，物流企业经营管理水平较低，物流服务质量有待进一步，绝大多数企业只能提供单项或分段的物流服务，不能形成完整的配套物流服务。物流企业作为新兴企业，近几年来发展速度较快，少数企业能结合自身优势，与接轨，等企业。美国和的市场经济发。

　　因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与物流把它仅看作是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。

　　以前，实施物流管理的目的就是要在尽可能的总成本条件下实现既定的水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。根据这个目标，物流管理要解决的基本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。

        提供强大的资金支持。如的综合物流中心——和平岛货物中心建设总572亿日元，其中70%由财政出资，20%由东京地方财政出资，10%由企业。从20世纪60年代至今，已建成20多个平均占地74公顷的物流园区。第三是相关，鼓励现代物流产业发展。在完善道路设施、改善城市内河运输条件、缓解城市道路阻塞、发展货物联运等方面，了许多如放松管制、建立部门协调促进机构、提供援助等可行的鼓励。物流业在短期内就得到迅速发展与对物流业的宏观引导有着直接的关系。物流业起步较晚，进入21世纪现代物流业发展受到的，国内物流热升温，发展势头迅猛。天津作为北方大港口城市，已摆开要做北方物流“盟主”的架势。天津市2005年物流业增加值达到307亿。
        带来现代物流方式由城入乡的扩散；三是大量依靠国外进口的资源型企业由内地向沿海外迁，以产业布局。交通运输设施建设将得到加强，中络布局逐步完善；多式联运将得到发展，物流设施的系统性、兼容性将大大；市场机制在资源的整合、功能的拓展和服务的提升上将发展作用；各地加快物流聚集区建设，在大中城市周边和制造业基地附近和交通枢纽将合理规划、改造和建设一批物流园区和配送中心。三是围绕产业链形成的物流圈，如青岛的家电、长春的汽车、上海的钢铁、汽车和化工等。去年3月10日，印发了物流业和振兴规划提出，“要加强石油、煤炭、重要矿产品物流体系”。煤炭物流专项规划也被列为七大专项规划之一，目前等正在着手制定“煤炭物流规划。
        增速缓中趋稳，社会物流总额达到83.6万亿元，按可比价格计算，同比增长10%，增幅比2011年同期回落3.7个百分点。2012年，铁路货车的运营速度仅46.4公里左右，散装、集装箱等运输方式比重较低，装卸时间较长；公路货车的运营速度也不足50公里；内河航运速度更低；原材料、半成品及产成品的在库周转时间平均在3-6个月左右。物流市场份额高达7000亿元，多达7000争抢市场份额。从目前国内物流行业的主要背景上看，外资、三分天下。的层面，小企业太多，非常分散，市场的拓展到一定程度之后就非常难。未来的3-5年间，这个行业会出现很明显的行业洗牌、兼并和整合的趋势，行业集中度会不断。事实上，经济全球化、络化的发。

        延伸服务范围。加快发展现代物流业是企业降低成本，经济运行质量和效益的有效途径。现代物流是流通方式的一场，是企业降低物资消耗，劳动生产率以外的“第三利润源泉”。计划经济时代是以生产为中心，生产企业、流通企业库存大，占用资金多，而运输和仓储企业有效货源不足，设施利用率低，导致企业不灵，经济运行质量不高。在市场经济条件下，生产要素、资金的流动是以获取利润为前提条件，“唯利是图”是其根本的特征。通过运用现代物流业，可以工作效率、降低生产成本，从而使企业更多的利润。加快发展现代物流业，是提供就业岗位、缓解就业压力的重要。第和四六五个现代规划，现代县和四六五现代县建设，以及第和四六五个远景规划也会陆续提。
        其中70%由财政出资，20%由东京地方财政出资，10%由企业。从20世纪60年代至今，已建成20多个平均占地74公顷的物流园区。第三是相关，鼓励现代物流产业发展。在完善道路设施、改善城市内河运输条件、缓解城市道路阻塞、发展货物联运等方面，了许多如放松管制、建立部门协调促进机构、提供援助等可行的鼓励。物流业在短期内就得到迅速发展与对物流业的宏观引导有着直接的关系。目前天津市有三分之二的企业将业务拓展到全国范围，三分之一的企业把业务拓展到国外，实现了与物流市场的对接；作为长江沿岸龙头，物流业产值以年均22%的增幅迅猛发展，立志要做全球的物流的中心枢纽；广州作为珠江大三角重要组成部分，声称要成为亚太地区的物流中。

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