水下管道穿越_(承德市只争朝夕

过湖管道下沉方案：管道由拖轮拖离施工平台后，应在管道两端及中间，每间隔约30m设一艘100M80t的定位驳船，通过定位驳船使管道置于管槽轴线的水面上。然后利用水上焊接、拼装平台对接成整管，整条管道焊接拼装完后，两端仍用封板临时密封，在北岸封板上设置1个注水闸阀，在南岸封板上设置1个排气闸阀，并在水面按规范要求注入气压检测，经整管气压检测合格后，即可进行整管充水下沉就位安装。为了保证整条管道在注水下沉翻转入槽过程中，管道不被破坏，管道宜每间隔约30m设一艘起吊船。除合理、科学布设各吊点的位置外，在吊具中滑轮组、吊勾、吊耳和钢丝绳的吊重能力要大于理论吊力的2-3倍。当各项工作准备就绪，可由现场指挥组总指挥长下达注水沉管指令，打开管道两端注水闸阀和排气阀。可用一台每小时供水量100—200m的潜水泵于北岸管端封板注水闸阀处注水，并把南岸管端封板处的排气阀门打开。随着注入管道水量增加，各起吊船负责人要随时将各吊点的下沉情况及时向总指挥长汇报，由总指挥长下达各吊点松缆指令，各吊点应协调作业逐步松缆使管道翻转下沉。

水下管道穿越_(承德市只争朝夕 超过规定水深，潜水员后严格按潜水减压方案和减压的要求进行减压，完成着惰性气体的饱和与脱饱和的，如若操作不慎，则可能减压病等重大危险，严重者可致终生丧失劳动能力，危及生命甚至造成死亡，此外，潜水人员在高压下受水流水温。 研究和应用的都比较多，其检测方式所示，2005年-2007年的一个基金项目是:用于海上的海底采油管，立管和悬链的导波长距离检测系统的研发，主要是针对墨西哥湾，巴西和西非的深海油气田开采的需求而解决相应的无损检测问题。

在沉管过程中，应谨慎地操作牵引起重设备，让处先下沉，以防止充水不均匀。待管道翻转下沉至距离设计槽底还有1m时，用全站仪检查管道各吊点的平面位置是否与设计管槽轴线相一致，若不一致，要进行必要的调整使之符合要求，然后才能继续充水下沉，直至整管下沉入槽就位。沉放完下游管道后，则再将上游管道拖入河中摆动就位后按上述施工工艺进行沉放。经检查两条管道沉放位置达设计要求后即进行管道水下试压，试验压力为0．9MPa，如试压达不到规范要求时，即将管道浮出水面检查重新处理，然后重新下沉就位安装，直至水下试压达到规范要求为止。水下铺设管道的允许偏差应符合下列规定：轴线位置允许偏差为50ram，高程允许偏差为一100mm。

  在河岸开挖临时引水渠或在围堰间用管子组成渡槽，使河水通过引水渠或管子流向下游。根据河水流量决定引水渠断面尺寸或作为渡槽的钢管管径与根数。应保证河水顺利通过，不应使上游水位上升而淹没围堰。钢管与围堰之间应填好，防止漏水而增加排水量。围堰的种类较多，常用的有土围垣，草土混合堰，木排（钢管或槽钢）桩围堰和草麻袋围堰等。水下开挖沟槽开挖前应在两岸设置岸标，根据岸标确定沟槽开挖的方向。也可以在水中设置浮标。在待穿越水下管道两侧构筑临时围堰机械开挖主要用拉铲式或抓斗式挖土机，挖土机主要用以挖掘岸边的水下管沟。挖土机有可更换的工具。同一台挖土机可以用正铲或反铲，拉铲或抓斗挖土。在挖河床水下沟槽时，挖土机可以装在沿沟槽线路上用钢丝绳及绞车移动的平底船或其他船。

水面以上的管道必须敷设在原状土地基或经过开槽后回填密实的土层上，其管底必须铺设砂垫层并密实，垫层厚度不小于200mm。施工放样：管槽开挖前，用GPS全球定位仪将过河水管的轴线用浮标在水面上标出，并在左、右两岸各设一对岸上导杆，并在过河管道轴线的左、右岸水边各设立水尺一把，作为控制挖槽各断面标高的依据。施工过程用全站仪进行跟踪定位，以确保施工船舶不偏离作业范围。

水下管道穿越_(承德市只争朝夕管槽开挖及整平：管槽在开挖前，用全站仪将输水管道穿越河底轴线的平面位置标出，并在左右岸轴线上各埋设三个固定定位标点，设置明显的岸上标志。水下管槽开挖时，在水面上每隔50m左右另抛设一浮标显示中心线，以作为挖泥船开挖平面位置定位的依据，并在两岸各设置水尺一把(水尺零点标高要经常检测)作为各断面开挖标高的测量依据。为了保证管槽开挖的准确性，采用电子经纬仪对挖泥船进行定位测量及深度控制，以保证挖泥船开挖断面及落斗点位置准确。水下开挖沟槽设计底宽为7．8m。沟槽开挖好后，应测量槽底高程和沟槽横断面，其测量问距应根据沟槽开挖方法及地质情况等确定。在验槽后沉管前应进行管槽水下整平，目的是使管道就位后受力均匀，整平高差控制在-lOem范围内。在开挖工作中不得影响任何公共设施，确属不可避免，应征得相关部门的同意，施工完后应按原样恢复。水上部分的管槽采用挖掘机配合人工开挖，水上管槽开挖底宽为7．2m，土方开挖边坡为1：0．5。开挖接近设计标高时应预留15～20em，在铺设管道前采用人工挖除，避免槽底被扰动。